"造島神器"今日下水 揭秘幕後的設計者

作者:Edith 發表日期:2018-08-13 13:20:55

(原標題:“造島神器”今下水,揭秘幕後的設計者)

法製晚報 看法新聞 11月3日,被網友譽為“造島神器”的亞洲最大鉸吸挖泥船“天鯤號”將在江蘇啟東下水。

看法新聞記者注意到,它完全是國內設計製造的,擁有完全自主知識產權,而設計者正是中船集團708所等國內單位。

其中,副總設計師丁勇,正是來自於708所。今年7月,他剛獲評首批全國疏浚行業專家。

(天鯤號,攝影/澎湃新聞)

一周即可填滿一座水立方

造島神器“天鯤號”有多牛?該船監造組船體工程師孔凡震曾用過一個形象的比喻:“挖掘填滿一座‘水立方’,隻需要6天半。”

現役亞洲第一大絞吸挖泥船“天鯨號”在執行吹填作業時,能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000米外。

而“天鯤號”性能已全麵超越,它能以每小時6000立方米的速度將海沙、岩石以及海水混合物輸送到最遠15000米的地方,成為建設中國海疆的國之重器。

不僅如此,該船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4種不同類型的絞刀,相比於“天鯨號”,可以開挖海底硬度更高的岩石。

(天鯤號模型)

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如此強大的能力,正是來自於科研設計工作者不懈的努力。組建於1950年的708研究所正是其中之一。

公開資料顯示,它是我國規模最大的船舶設計技術國家工程研究中心,全所共有職工近700餘名,專業技術人員600餘名,覆蓋了20多個專業。

他們有多牛?或許從一個個例子之中可以管窺一二。目前正在執行中國首次環球海洋綜合科學考察任務的“向陽紅01號”、10月剛剛下水的千噸級海監船“中國海監1001”、 3000噸級出口護衛艦都是他們設計的。

天鯤號副總師剛獲評行業專家

至於“天鯤號”,看法新聞記者梳理發現,其中一位副總設計師丁勇,正是來自於708所。今年7月,他剛獲評首批全國疏浚行業專家。

2001年,丁勇進入708所,擔任了多個重點項目或高難度項目的專業主任設計師和副總師,參與解決多個關鍵技術問題。他南下北上,頻繁現身於國內各大疏浚作業現場。

(708所職工)

2005年,他先後擔任國內首艘3500立方米/時大型絞吸挖泥船“新海鱷”號的機械專業主任設計師、多艘3500立方米/時絞吸挖泥船的機械專業主任設計師或兼副總設計師的工作。

在大型耙吸挖泥船領域,他擔任天津航道局13000立方米大型耙吸挖泥船“通旭號”機械專業聯係人,擔任中港11888立方米、南通港閘船廠12000立方米等大型耙吸挖泥船設計的副總設計師兼專業聯係人。其中,“通旭號”榮獲中國航海科技獎二等獎。

2014年開始至今,他擔任國內最先進的自航絞吸挖泥船“天鯤號”的副總設計師,參與設計並解決該船多種技術難點。


本文來源:http://news.163.com/17/1103/00/D29CJEPL0001899N.html




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